Клуб ваз 2106 и ваз 2103

Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2106 или владельцем легендарного ВАЗ 2103 - добро пожаловать в наш клуб! Здесь ценят продукцию отечественного автопрома, а также с удовольствием делятся опытом эксплуатации и впечатлениями от вождения советских и российских автомобилей.

Надежность, комфортабельность, неприхотливость и доступная стоимость - вот ключевые характеристики, которыми руководствовались потребители, делая выбор в пользу «шестерки». Сразу же после начала производства данная модель приобрела статус престижного средства передвижения, завоевав благосклонность многих отечественных автолюбителей.

О нашем клубе

По сочетанию вполне разумной цены и достойных технических характеристик «шестерка» стала одним из наиболее предпочитаемых автомобилей в нашей стране. Даже в нынешнюю эпоху мощных суперкаров и футуристичных концептов у знаменитой ВАЗовской модели остается множество преданных поклонников. Клуб ВАЗ 2106 является одним из самых известных сообществ обладателей и ценителей этого автомобиля. Его участники знают буквально все о своем любимом средстве передвижения.

Не забывают поклонники отечественного автопрома и о предшественнице «шестой» модели - ВАЗ 2103. Клуб может поделиться любой информацией об автомобиле - его технических характеристиках, основных модификациях, особенностях ремонта и эксплуатации, а также различных способах внешнего и внутреннего тюнинга. Здесь делятся новостями, обмениваются полезной информацией и тепло общаются истинные фанаты советской и российской «классики». Клуб ВАЗ 2103 приглашает всех автолюбителей в свои дружные ряды!

Несмотря на то, что производство ВАЗ «шестой» модели завершилось в 2006 году, интерес к ней не угасает до сих пор. Став членом сообщества, можно получить ответ на любой вопрос, касающийся ВАЗ 2106. Клуб открыт для всех поклонников знаменитого автомобиля!

«Шестой» ВАЗ отлично ездит ...

Достойные технические характеристики стали отличительной чертой модели: Жигули 2106 оснащали 1,6-литровым бензиновым двигателем, показатели мощности которого составляли 80 лошадиных сил - вполне приличные цифры для отечественного автопрома 70-х годов.

Вместе с силовым агрегатом качественные изменения затронули и трансмиссию модели. Авто 2106 снабдили специальной версией КПП с уменьшенными передаточными числами на трех первых передачах. Результат удовлетворил как самих разработчиков, так и новоиспеченных обладателей модели. В сравнении с Жигули 2103 новинка оказалась более совершенной с технической точки зрения, сохранив при этом статус доступного авто.

Позднее было налажено производство модификаций с менее мощными силовыми агрегатами - ВАЗ 21061 (71 л.с.) и ВАЗ 21063 (64 л.с.). Машина шестерка в таком исполнении оказалась не столь популярной, как оригинальный вариант. Тем не менее, количество покупателей этих авто оставалось достаточно высоким.

... и достойно выглядит!

Экстерьер модели, хоть и был очень похож на внешний вид предшественницы - «тройки», но приобрел ряд оригинальных элементов. В частности, Лада 2106 получила обновленный бампер с поперечными накладками - «клыками» и боковыми уголками из пластика. Изменилось также оформление решетки радиатора и фар, получивших пластмассовые прокладки. А задние фонари были совмещены с подсветкой номерного знака. В то же время, уменьшилось количество дорогостоящих хромированных элементов, которыми была богата Лада 2103.

Среди других задач, поставленных перед советскими автопроизводителями, фигурировала модернизация светотехники нового автомобиля, а также качественные изменения в интерьере модели. Так, машина 2106 могла предложить своему владельцу не только новую обивку с подлокотниками, но и регулируемые по высоте подголовники передних сидений. В улучшенном исполнении автомобиль ВАЗ этой модели был укомплектован радиоприемником и системой обогрева заднего стекла.